Do danes je tehnologija stopila naprej in pretvorila primitivne motorje v močno ultra moderno enoto. Na trgu obstajajo različne vrste motorjev in vsak od njih ima svoje značilnosti. Katere so te sodobne naprave in kaj so?
Prvi motorji
Prvi motor je bil navadno vodno kolo, na katerega so bila pritrjena lesena rezila in spuščena v reko, kjer ga je tok vode sprožil v neprekinjeno gibanje. Kmetje so s pomočjo različnih mehanizmov, pritrjenih na takšen vodni stroj, mleli žito, namakali polja, kovali jeklo in opravljali druga potrebna dela. Izumitelj tega motorja je ostal neznan, vendar so se v Indiji že tisoč let pred našim štetjem uporabljale naprave na vodni pogon.
Prvi hidravlični motor v obliki lesenega kolesa je bil nameščen v spodnjem delu v vodnem toku - takšni izvedbi so imenovali preboj z dnom.
Malo kasneje so izumili tudi vetrnice, ki so bile majhno kolo z ogromnimi lesenimi krili, ki so se vrtele pod sunki vetra. Te naprave so uporabljali za pogon mlinskih kamnov, zato so jih gradili v hribih in odprtih prostorih, da bi povečali silo vetra na motor. Danes ti motorji vetrno energijo skozi vetrne turbine pretvarjajo v električno.
Razvoj motorja
Za razliko od vodnih in vetrnih turbin, ki so odvisne od delovanja narave, so njihovi "dediči" - parni stroji, bolj neodvisni. Delujejo tako, da kotel ogrevajo z vodo, ki se po vrenju spremeni v paro, zaradi katere se mehanizmi premikajo. Parni stroj je omogočil, da so začele delovati parne lokomotive, parniki, parni stroji in številne druge mehanske naprave.
Z izumom parnega stroja se je začela razvijati industrija, ki pa je zahtevala preveč goriva in je bila preveč okorna.
Sčasoma je parni stroj zamenjal motor z notranjim zgorevanjem, katerega gorivo ni zgorelo v peči, temveč v sami enoti. Ta izum se je od svojih predhodnikov razlikoval po učinkovitosti, moči in odsotnosti težkega kotla. Poleg tega motorji z notranjim zgorevanjem delujejo na bencin in kerozin.
In končno, krona gradnje motorjev je bil reaktivni motor, ki so ga izumili znani inženirji iz Velike Britanije. Notranjo energijo goriva je pretvoril v kinetično in ustvaril potisk, potreben za pogon. Ta vrsta motorja je postala prva turboreaktivna letalska enota, zahvaljujoč kateri je prvo reaktivno letalo vzletelo v nebo.
