Sanje o združitvi avtomobila in letala že desetletja vznemirjajo misli ljubiteljskih oblikovalcev. Z njihovimi prizadevanji je bilo ustvarjenih na stotine struktur, vendar se je večina izkazala za neuporabne. Kljub temu nam nakopičene izkušnje omogočajo upanje, da bodo nekega dne kljub temu nastali uspešni vzorci.
Navodila
Korak 1
Pred tistimi, ki se odločijo za ustvarjanje letečega avtomobila, je prvo temeljno vprašanje izbira njegove sheme. Od tega so odvisne tako operativne značilnosti "letala" kot varnost njegove uporabe. Obstajajo vsaj tri možnosti klasične postavitve, ki imajo svoje prednosti in slabosti.
2. korak
V prvi različici se uporablja navaden lahek avtomobil, na katerega sta od zgoraj pritrjena krilo in žarek z repno enoto. Potisni propeler se nahaja za krilom in ga poganja motor avtomobila skozi menjalnik. Jasno je, da je za pretvorbo avtomobila v letalo in nazaj potreben čas, medtem ko ima zasnova precej nizke letalske lastnosti.
3. korak
Druga vrsta postavitve je bolj progresivna, njene klasične različice se mnogi spominjajo iz slavnega filma "Fantomas Raged". Glede na zaplet filma je imel avto (na setu so uporabljali Citroen DS) vstavljive blatnike in sistem reaktivnega pogona. Navdušenci so številno poskušali ustvariti podobno zasnovo; kot propeler je bil običajno uporabljen potisni propeler. Na žalost je bila Ahilova peta te zasnove nezmožnost namestitve kril zahtevanega območja v karoseriji avtomobila. Majhna krila so dajala visoko specifično obremenitev na enoto površine, kar je zahtevalo visoko hitrost vzleta in pristanka. Klinasta oblika trupa, ki je avtomobil pritisnila na progo na tleh, je postala ovira v zraku. Vse to je povzročalo veliko težav pri vodljivosti in varnosti avtomobila.
4. korak
Tretja možnost je precej progresivna in obetavna, pri kateri letala ni dvignilo krilo, temveč potisk rotacijskih motorjev s propelerji majhnega premera. Res je, da ima takšna ureditev že malo skupnega z običajnim avtomobilom, saj zasnova morda sploh nima koles. Vozilo z vrtljivimi propelerji lahko vzleti in pristane na najmanjši površini, nadzor je računalniško podprt in odpravlja napake pri pilotiranju. Napaka v zasnovi - zelo velika poraba goriva.
5. korak
Kakšno shemo izbrati pri izdelavi letečega avtomobila? Praksa kaže, da ostaja klasična shema letečega avtomobila s snemljivimi krili najbolj privlačna za ljubiteljske oblikovalce. Vendar za njegovo izvedbo nihče ne more vzeti za osnovo nobenega avtomobila, ampak mora biti zasnovan samostojno ob upoštevanju vseh zahtev za leteči stroj. Pri njegovi zasnovi je treba pogosto uporabljati kompozitne materiale in namesto tradicionalnega propelerja ali reaktivnega motorja je bolje uporabiti zračne curke, ki jih prisili kompresor, povezan z avtomobilskim motorjem. Ta možnost bo omogočila uporabo nadzorovanega pretoka zraka do krila, kar bo letalu omogočilo visoko okretnost in sposobnost vzleta z zelo kratko kilometrino. Primer izvajanja tega načela leta je naprava EKIP, razvita v Rusiji.
